Velocidade máxima do Eixão, no centro de Brasília, deverá cair para 60 km/h em até 60 dias; entenda

Acidente deixa feridos e interdita vias no Eixão Sul, em Brasília, em imagem de abril
TV Globo
A Justiça do Distrito Federal determinou que a velocidade máxima no Eixão, no centro de Brasília, seja reduzida para 60 km/h.
Hoje, o limite é de 80 km/h em quase toda a via – com exceção dos trechos próximos a alguns acessos e bifurcações, como o Buraco do Tatu (sob a rodoviária do Plano Piloto) e a Saída Sul.
🛣️O Eixo Rodoviário de Brasília, ou Eixão, é uma das principais vias que cortam a capital federal.
🛣️A avenida atravessa a Asa Norte e a Asa Sul, e a principal rota de acesso para o Lago Norte, para a Granja do Torto e para o Aeroporto Internacional de Brasília, por exemplo.
A decisão é assinada pelo juiz Carlos Frederico Maroja de Medeiros, da Vara do Meio Ambiente do Tribunal de Justiça do Distrito Federal, e atende a uma ação movida pelo Ministério Público. Cabe recurso.
Pelo despacho, o DF terá que:
reduzir a velocidade máxima de 80 km/h para 60 km/h em toda a via, incluindo o Trevo de Triagem Norte, em até 60 dias;
dar ampla publicidade ao novo limite de velocidade, incluindo a troca da sinalização;
elaborar novo projeto de segurança para o Eixão, prevendo inclusive a instalação de semáforos, no prazo de 180 dias;
criar um plano de limpeza, manutenção e segurança das passagens subterrâneas – a ser elaborado em 60 dias e implementado nos 60 dias seguintes.
O g1 pediu um posicionamento sobre o caso ao governo do Distrito Federal e aguarda retorno.
Veja detalhes da ação do Ministério Público do DF no vídeo abaixo, de 2024:
Ministério Público entra com ação na justiça para reduzir a velocidade máxima de 80 para 60 km/h no Eixão
O que diz a decisão?
No despacho desta quarta (11), o juiz Carlos Maroja afirma que o Eixão é uma “via de extrema periculosidade e letalidade”.
Diz, ainda, que as passarelas subterrâneas para a travessia de pedestres são “malcuidadas, perigosas, insalubres, com escadarias íngremes e inteiramente inacessíveis a pessoas com mobilidade reduzida, como portadoras de deficiência e idosos”.
Maroja cita, ainda, relatório da Polícia Civil que contabilizou 20 mortes e 244 pessoas feridas em acidentes no Eixão entre 2022 e 2025.
No mesmo período, houve 233 ocorrências nas passarelas de pedestres, incluindo roubos, homicídios e estupro.
“Sublinhe-se: quase todas as mortes no Eixão são ocorrências inteiramente previsíveis, prováveis e poderiam ser evitadas com as medidas relativamente simples e baratas propostas pelo [Ministério Público]”, diz o magistrado.
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Travessia levaria cinco minutos a mais
A decisão cita ainda um estudo do professor da Universidade de Brasília (UnB) Paulo Cesar Marques da Silva, que calculou o impacto de uma eventual redução da velocidade máxima do Eixão.
Segundo o estudo, reduzir a velocidade máxima para 60 km/h:
reduziria o perigo, por dar aos motoristas maior controle dos veículos e reduzir a força do impacto em eventuais acidentes;
aumentaria, em cerca de cinco minutos, o tempo gasto para atravessar o Eixão de uma ponta à outra;
permitiria que mais carros ocupassem o Eixão ao mesmo tempo, por diminuir a distância de segurança (gap) entre um veículo e outro;
tornaria mais seguro o uso de bicicletas na via, hoje impedido pela velocidade alta.
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